Duurzame Buurtlogistiek: businessmodellen voor buurtlogistiek met hubs

Kansrijke businessmodellen

Veel mkb-ondernemers die een hub willen opzetten lopen in de praktijk tegen obstakels aan. Zo is de ruimte voor hubs schaars en duur en is de winstmarge op logistieke diensten laag. Daarnaast kunnen de diensten op hubs leiden tot negatieve effecten in de directe leefomgeving, zoals verkeersdrukte en -onveiligheid en ergernis door verkeerd geparkeerde (deel)voertuigen.

Met ons onderzoek hielpen we mkb-ondernemers bij het ontwikkelen van kansrijke businessmodellen die bijdragen aan de levensvatbaarheid van hun bedrijf, maar ook aan de leefbaarheid, bereikbaarheid, klimaatbestendigheid en economische vitaliteit van buurten.

Susanne Balm

Projectleider en onderzoeker

Drie gebieden

Het project Duurzame Buurtlogistiek richtte zich op drie gebieden, elk met eigen kenmerken. Het eerste is een historische binnenstad, het tweede een ontsluitingsweg, het derde een campus. Hierdoor ontwikkelde het onderzoek praktische kennis voor verschillende toepassingsgebieden.

1. De 9 Straatjes, in de grachtengordel van Amsterdam: een horeca-winkelgebied met werelderfgoedstatus en kwetsbare bruggen en kades.
2. De Knowledge Mile, aan een ontsluitingsweg in Amsterdam-Oost: een innovatiedistrict waar meer ruimte komt voor groen, vermaak en langzaam vervoer.
3. Campus Heijendaal in Nijmegen: een groen, levendig gebied met een grote stroom van studenten, medewerkers en bezoekers.

Werkwijze

Met welke gezamenlijke businessmodellen en onder welke voorwaarden kunnen stadslogistieke dienstverleners duurzaam waarde leveren met hubs? Om de hoofdvraag van het onderzoek te beantwoorden is er voor elk gebied een gezamenlijk businessmodel voor hubs ontwikkeld.

Dit gebeurde aan de hand van open collaborative businessmodelling. In workshops en interviews werden ideeën gegenereerd en geëvalueerd om de diensten van verschillende mkb-ondernemers samen te brengen op hubs. Hoe kunnen mkb-partners daar rendement mee creëren? Wat vraagt dit van onderlinge samenwerking en samenwerking met lokale overheden en andere betrokkenen? En leidt het tot de beoogde duurzaamheidsdoelen, waaronder CO₂-reductie?

Na het opstellen van de concept-businessmodellen werden deze in de drie gebieden getoetst met stakeholders. Daarnaast keken de onderzoekers naar het (sturen van het) gedrag van gebruikers van hubs. Het doel hiervan was het ontwerpen van gedragsinterventies die de duurzame uitkomsten van het businessmodel bevorderen. Het onderzoek combineerde hiermee kennis van stadslogistiek, ondernemerschap en gedragspsychologie.

Onderwijs

De HvA legde binnen dit project op verschillende manieren de verbinding tussen onderzoek en onderwijs:

• Docent-onderzoekers en studenten van diverse opleidingen onderzochten samen hoe ze de duurzaamheid van de businessmodellen kunnen vergroten.
• Docent-onderzoekers brachten casuïstiek uit het project in bij verschillende opleidingen.
• Er werden gastcolleges gegeven door onderzoekers en werkveld-partners.
• Via Communities of Practice en Learning Communities.

Team

• Susanne Balm (projectleider)(opent in nieuw venster)
• Walther Ploos van Amstel
• Koos Johannes
• Sander Wilmsen
• Ingrid Wakkee

Partners en financiering

Het onderzoek werd medegefinancierd door Regieorgaan SIA, met de RAAK-mkb-regeling. In het project werkt de HvA samen met de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen, negen mkb-ondernemers, drie gebiedsgerichte organisaties, twee kennisinstellingen en de gemeente Amsterdam.